Medición de la banda de rodadura del neumático: determine la profundidad de la banda de rodadura sin un dispositivo de medición
contenido
- Construcción - neumáticos de automóvil
- Requisito previo para un buen agarre
- Consecuencias de una banda de rodadura demasiado baja
- Medir la profundidad de la banda de rodadura
- Comprar neumáticos usados "> Consejos para lectores rápidos
Los neumáticos son los puntos de contacto con la carretera. Los cuatro neumáticos juntos solo dan un área de aproximadamente una hoja DIN A4, con la cual un automóvil pesado toca el suelo. Por lo tanto, los neumáticos se enfrentan a desafíos especiales que no pueden verse comprometidos. Descubra en este texto todo sobre cómo puede revisar sus neumáticos incluso sin un dispositivo de medición.
Construcción - neumáticos de automóvil
Para comprender cuán importante es la profundidad de la banda de rodadura del neumático, mire una vez dentro del neumático.
Los neumáticos de los vehículos están hechos de un material compuesto. En su interior tienen una trenza de alambres de acero, la llamada "carcasa". Esto mantiene el neumático unido y lo hace muy resistente. La malla de acero está cubierta con una capa de goma. Una carcasa dañada es reconocible por golpes y ampollas en el costado. El caucho mantiene el neumático aire e impermeable. También protege la malla de acero contra la oxidación. El caucho es bastante delgado en los flancos de los neumáticos, ya que solo tiene que cumplir esta función de sellado. En el interior, sin embargo, es mucho más grueso. Aquí tiene lugar la transmisión del movimiento.
El contacto con el asfalto de la carretera provoca un calentamiento y una abrasión permanente de los neumáticos. Para que el neumático siempre tenga suficiente fricción, en el lenguaje técnico llamado "agarre", en la carretera, está equipado con un perfil. El perfil agranda la superficie del neumático. Bajo la presión del peso del automóvil, el neumático se expande ligeramente. Esto permite que los flancos internos del perfil también afecten al suelo y mejoren la adhesión.
Requisito previo para un buen agarre
Para un agarre óptimo, se deben cumplir cuatro condiciones:
- Neumáticos a juego con el vehículo.
- Plastificante suficiente en la encía
- Corrija la presión de aire en la rueda
- Profundidad suficiente de la banda de rodadura en el neumático
Los neumáticos deben adaptarse al vehículo, la aplicación y la temporada. Los autos deportivos de alto rendimiento generalmente no están equipados de manera óptima con neumáticos estándar o neumáticos recauchutados. Para los tractores hay neumáticos para la agricultura y la conducción por carretera. Después de todo, los neumáticos de verano nunca deben conducirse en invierno. Por el contrario, tampoco es óptimo, pero está permitido.
El plastificante en el caucho se desgasifica con el tiempo. Sobre todo, el calentamiento hace que el caucho sea duro y quebradizo. Por lo tanto, los neumáticos tienen una durabilidad limitada. Al menos cada cinco años, deben reemplazarse, de lo contrario, amenaza con perder el control mientras conduce. Esto generalmente conduce a accidentes. Los neumáticos demasiado duros se notan rápidamente mientras se conduce. El automóvil conduce con incertidumbre y los neumáticos comienzan a chirriar en cada curva. Luego, a más tardar, se debe verificar la antigüedad de los neumáticos. Solo mire las llantas: el número DOT de cuatro dígitos le indica la antigüedad de la llanta. El código numérico 1914 significa "19. Semana del calendario 2014 "
La presión del aire determina qué tan lleno se llena el neumático. La presión de aire excesiva reduce la superficie de apoyo del neumático. Esto reduce el agarre nuevamente. Además, los neumáticos que se llenan mucho más allá del límite pueden explotar repentinamente cuando se calientan. Una presión de los neumáticos demasiado baja hace que el automóvil "nade". Conduce con mucha incertidumbre y de mala gana a través de las curvas. La presión correcta de los neumáticos generalmente se observa en uno de los marcos de las puertas o en el interior de la tapa del tanque. Los vehículos modernos del año de construcción 2014 deben tener un sistema de control de presión de neumáticos. Para este propósito, las llantas deben estar equipadas con sensores de presión. Se debe tener cuidado para garantizar este detalle al comprar llantas de accesorios, de lo contrario, el permiso de funcionamiento del automóvil caduca. Demasiada poca presión de los neumáticos aumenta el desgaste de la banda de rodadura y de la carcasa.
El dibujo de la banda de rodadura es crucial para la función de la rueda. Un neumático desgastado conduce muy inseguro. Una superficie de rodadura desnuda ya no es segura. Legalmente prescrito es una profundidad mínima de 1, 6 milímetros. Sin embargo, el ADAC recomienda una profundidad mínima de 3 milímetros para los neumáticos de verano y una profundidad mínima de la banda de rodadura de 4 milímetros para los neumáticos de invierno.
Consecuencias de una banda de rodadura demasiado baja
Los neumáticos con un perfil demasiado bajo causan un manejo inseguro. Esto se expresa por una distancia de frenado extendida y el automóvil se desliza fácilmente. Los neumáticos viejos también pueden explotar fácilmente. Quien queda atrapado con neumáticos gastados paga 60 euros de multa y obtiene un punto en el registro central. En accidentes donde se detectan neumáticos desgastados, el usuario de la carretera generalmente tiene complicidad. Además, pone en peligro su cobertura de seguro con un automóvil que no sea seguro para el tráfico.
Medir la profundidad de la banda de rodadura
Hay varias formas de determinar la profundidad mínima del perfil, incluso sin medidor de profundidad de perfil.
La opción más rápida y fácil es la pieza de un euro. El borde de color bronce de la moneda de un euro tiene exactamente 3 milímetros de ancho. La moneda simplemente se coloca en el medio del perfil. Si el borde de bronce desaparece en la banda de rodadura del neumático, se alcanza la profundidad mínima. Si permanece visible en el borde, debe verificarse más de cerca.
La banda de rodadura del neumático también ha incorporado una "última advertencia". Estas son pequeñas bandas transversales que indican el mínimo absoluto de la profundidad de la banda de rodadura. Si la llanta ha viajado tanto que las bandas se funden con el perfil de la llanta, debe reemplazarse de inmediato.
Un Zolllstock normal también puede servir como medidor de profundidad de perfil. No es tan preciso como los medidores profesionales, pero es suficiente para la evaluación aproximada. Consejo: siempre venda una llanta con una imagen que muestre la profundidad de la banda de rodadura. Esto crea confianza y garantiza transparencia y claridad.
Examina las llantas cuidadosamente
Al medir la profundidad de la banda de rodadura, se debe examinar detenidamente todo el neumático. Los indicadores típicos para un cambio de neumático son:
- Golpes y ampollas en el costado
- Grietas y manchas porosas en el neumático
- Neumáticos desgastados unilateralmente
- "Los discos de freno"
Golpes y ampollas en el costado indican un cuerpo dañado. La malla de acero está rota y ya no puede soportar la presión. Entonces la presión del aire presiona contra el flanco y lo hace abultarse.
Las grietas y las áreas porosas son causadas por una presión demasiado baja y el envejecimiento de los neumáticos. Si la goma se debilita, ya no puede hacer la tensión. El agua puede penetrar y oxidar la carcasa.
Los neumáticos desgastados de un solo lado indican una falla en el chasis. Principalmente la pista está bloqueada. Esto puede suceder a través del desgaste normal. Sin embargo, sobre todo, hay algo defectuoso en el mecanismo de dirección. Los daños típicos son huesos desgastados, amortiguadores defectuosos o presión insuficiente de los neumáticos.
Las placas de freno se crean en vehículos que realizan un frenado completo a alta velocidad mientras bloquean las ruedas. Este fenómeno ocurre raramente en el uso generalizado de sistemas ABS. Sin embargo, un neumático más viejo también debe ser examinado. Una placa de freno generalmente también produce daños internos.
Comprar neumáticos usados "> Consejos para lectores rápidos
- Una moneda de un euro es suficiente para el control de los neumáticos.
- Los autos modernos necesitan sensores de presión de neumáticos
- Un medidor de profundidad de la banda de rodadura pertenece a cada automóvil
- Siempre revise los neumáticos por completo
- Si el puente es visible, el neumático se ha desgastado y debe reemplazarse.
- Siempre revise las llantas por objetos extraños como clavos
